关闭系统WJ - 8 B关闭系统WJ - 8 B关闭系统WJ - 8 B关闭系统WJ - 8 A关闭系统WJ - 8 A
本厂钢轨扣件，无渣拉链，专业生产WJ-8紧固件系统，由具有多年的生产经验工作，拨打热线电话1556-2319-667。
WJ-8紧固件系统是一种带有自由肩部履带的紧固件系统。紧固件系统包括螺旋尖端，平垫圈，弹簧条（分为W1和X2），绝缘块，仪表挡板，导轨下方的导轨。复合垫，铁垫，铁垫下的弹性垫，以及放置在混凝土轨枕或轨道板上的预制套筒。
调整导轨高度时，请使用高度调节垫（导轨下方的微调垫和铁垫以降低垫）。
紧固件系统WJ-8适用于安装没有60 kg / m压载的卡车。其中包括以下内容。1）350公里/小时的高速列车和可移动的火车。2）开放移动列车（大轴重170kN）高速250公里每小时高速列车，所以能够考虑到少数乘用车（重量机车230kN）小客车。道数（长轴重量230KN）3）可动车组（按重量计170KN长轴）城市用200公里每小时1个速度级），每组紧固件扣压力≥18KN的，按压力设定的阻力小搭扣≥7kN。2）导轨的每组纵向电阻的紧固件大于9kN，并且电阻配置的导轨电阻的电阻为4kN。3）充电300万次后，不得损坏部件，仪表开口应小于6mm。4）系统的弹性：在类型A的弹性垫的静态刚度是35千牛/ mm时，乙弹性垫类型的静态刚性23KN /毫米，静态刚性和优异的动态刚度比没有。1。
35; 5），两个导轨之间的绝缘电阻是否为3Ω或更大？
Km并且满足轨道电路的绝缘电阻要求。6）使用手动拆卸仪器可以成功地拆卸EN 13146？6中描述的300小时盐雾试验后的紧固件。7），调整单钢的左右位置：5？+ 5 mm，仪表设置：-10？+ 10 mm。导轨高度调节位置：-4？+ 26 mm。8），集成外壳的拉力超过60 kN。
WJ-8型的关闭是一种无碴轨道封闭系统，其开发是为了满足德国乘客的线路关闭系统的技术要求。
紧固件系统采用原板式设计，滚动槽的尺寸和位置条件有限，无需使用双块式压载，可安装在带有铁垫的不可分离的弹性紧固件结构上我属于。
该闭合装置的研究和开发集中在以下方面。1）确定封闭系统的基本结构，使结构稳定合理。2）研究并解决了压力压力弹簧杆和小带扣压力可以连接在同一结构上的问题。在路床，隧道，桥梁的无缝的线。3）采取措施提高紧固件系统的隔热性能。4）提高系统弹性，研究技术措施，支持抗疲劳缓冲垫和弹性带的发展，并具有适应它的抗疲劳性能。
1）系统由螺旋系统，平垫圈，弹簧杆，绝缘块，量规导流板，导轨垫，铁垫，铁垫下的弹性垫组成。和混凝土床或履带板预嵌式房屋的结构|文献信息| J-GLOBAL科技综合链接中心
调整导轨高度时，请使用高度增加垫（导轨高度较低，铁垫高度较低）。2）结构特征a）紧固件系统是带有铁垫的不可拆卸弹性紧固件。履带板的混凝土横梁或支撑槽设有混凝土保持肩。从轨道传递的列车的横向载荷穿过铁垫和轨道，从偏转器到混凝土肩部的距离最终减小了侧向载荷的位置，使得结构更稳定。
b）在铁垫板上设置肩垫，并且在肩部和轨道之间设置由工程塑料制成的绝缘块。这不仅仅是为了减轻导轨对铁垫的影响。此外，紧固件系统，特别是系统的绝热性能得到极大改善。c）在钢垫和混凝土法兰之间放置一个工程塑料量规导流板，以保持和调整指示器的距离，同时提供绝缘。d）可以安装相同的铁垫。在导轨下面具有不同衬垫（橡胶垫或复合材料）的弹性条带类型（传统的压力弹簧带扣和带有小扣环的压力弹簧带）。不同的摩擦系数可以获得不同的线强度并且可以用于需要大的电阻。一排
当E）的紧固件被固定组装时，弹性带的中间端部的前端部与所述导轨上，这避免了压力不足或弹簧扣的弹性带的张力的底部接触。当扩展垫插入导轨和钢支撑板之间时。
f）使用相同的弹簧条作为WJ？7夹具，弹簧力高，抗疲劳性高，并且当使用该层时弹簧条的弯曲压力不会大幅衰减。不太硬的弹性垫。g）弹性垫层置于铁垫下方，闭合系统具有良好的弹性，垫层由热塑性弹性体材料制成，持久耐用。
3）轨枕接口或轨道板支撑的技术要求下图显示了混凝土轨枕或现有轨道板承载槽的类型和尺寸要求。